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工商時報【張佩芬╱台北報導陳昱光╱台北報導】

行政院發言人徐國勇23日表示讓華航接下復興航空除金門-馬公外所有航線,在航空業界引發震撼。因為興航擁有松山機場飛大陸八個航點,包括含金量最高的上海虹橋、浦東兩航點,且松機已經無法再增班,長榮、遠東航空聞訊都向民航局提出抗議。

民航局昨晚已經行文興航,要求該公司提早歸還航權,不要等到公司完成解散,也可儘早召開航權分配會議。

前晚徐國勇發表談話後,交通部民航局約兩小時後發布的訊息,宣稱華航願意承接興航國際與兩岸航線,但兩岸航線要依航權分配規定辦理,不過針對興航獨家經營的台北-花蓮與台中-花蓮,民航局指定華航集團最遲於12月1日前提供飛航服務。

興航是松山機場飛兩岸航線的最大戶,航點包括虹橋、浦東、杭州、武漢、重慶、天津、福州、合肥等,這些航點除了合肥缺商務客,其他航點都有商務客支撐,其中松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班、桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班等,都是可獲利航線,這些航線若全讓華航集團接收,長榮、遠航自然無法接受。

業界指出,興航飛的所有航線,因為正逢淡季,並不缺機位,估計只有離島與花蓮航線在連續假與春節可能機位不足,需要補充運力。至於興航的亞洲區間航線全是開放天空,替代性很高,甚至機位過剩,兩岸航線因陸客來台限縮,業者都已主動減班,估計僅有春節期間需要安排台商返鄉過年的加班機。

業界認為,民航局既然訂有航權分配辦法,大家就要依法行事,不能誰說了算,交通部長賀陳旦也表示,眼前是拜託華航先救援興航台北—花蓮、台中—花蓮的兩條航線,其他有航權的航線,民航局會再跟航空業界檢討規劃。

陳昱光╱台北報導

興航解散退出航空市場,後續航權問題成為市場關注焦點。長榮航空昨(24)日表示,航權分配辦法已行之有年,將依營運需求,再向民航局提出,有關興航重複的航線,可能考慮增班因應;若新航線需要增設航點,會要更多時間評估。

長榮航總經理陳憲弘指出,國際航線中,長榮航與興航在日本線的重複率最高,將來會根據市場需求,來決定是否增班或改變搭載機型,而其他像泰國、馬來西亞等地都已是開放天空,所以沒有航權問題,若市場還有需求,會再依照整體狀況評估。

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)

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中央社

2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分

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工商時報【鍾寧╱綜合報導】

隨著中國政府持續調控房市,國際投行高盛預計,2017年第1季,中國GDP增速將放緩至6.5%,政策收緊對周期性行業帶來的衝擊,是主要的影響因素。高盛推估,汽車、房地產明年對中國GDP的貢獻率將大幅下滑。

華爾街見聞報導,高盛發布報告稱,過去1年多,中國的經濟刺激措施使GDP成長率回穩,政策重心也轉向防範風險。高盛預計,明年中國經濟成長將繼續在波動中放緩,並面臨通膨上升風險,人民幣則可能繼續貶值。

報告指出,今年房地產市場對中國經濟增長貢獻了1個百分點,但2017年似乎不太可能再有這種表現,預計將減少0.8個百分點。此外,預計2017年中國房地產投資只會溫和減速,但價格和成交量的增長都將大幅降低。

高盛指出,中國決策層可能對於當前的經濟增長表現滿意,因此開始將重點轉向風險控制。譬如加強銀行業務風險管理,以最新及多地密集推出房市調控政策,而未來幾個月財政政策也有略微縮緊的可能。

除了房地產以外,汽車也是支撐今年經濟增長的一個重要行業。高盛認為,小排量汽車購置稅優惠政策明年可能會延續,但是優惠幅度可能會由當前的5%減少到2.5%。預計汽車銷量可能會由今年15%的預估值大幅下滑到3%。

高盛推估,今年汽車行業可能帶動中國GDP成長率0.3個百分點,明年將降至0.06個百分點。如果將整個供應鏈納入考慮,汽車銷量放緩帶來的影響將會更大。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韓婷婷台北2016年12月7日電)生華生技CX-4945合併化療用藥治療膽管癌最新臨床試驗結果,將於2017年美國臨床腫瘤醫學會(ASCO)的胃腸道癌症研討會發表。

生華致力於新穎小分子標靶藥物開發,宣佈受邀參加2017年美國臨床腫瘤醫學會 (ASCO) 舉辦的「胃腸道癌症研討會 (Gastrointestinal Cancers Symposium)」,同時將在研討會上發表CX-4945合併化療用藥,用於膽管癌一線治療的最新一期臨床試驗結果。

生華表示,最新的臨床試驗結果,驗證了CX-4945合併化療用藥的安全性和癌症治療上的潛力。這項合併療法將進入臨床二期隨機分配試驗,並和標準療法進行對照。

CX-4945是一種市場首見的小分子藥物,在癌細胞DNA進行損傷修復的機制中,可抑制蛋白激(酉每)CK2的活性,藉此阻斷癌細胞的自我修復能力,進而增強化療藥物毒殺癌細胞的效果,達到抗癌作用。

該研討會將於2017年1月19至21日,於美國加州舊金山市舉行。1051207

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